Ktorý bojovník je výkonnejší - F-16 alebo MiG-29: exkluzívne s bojovým pilotom

Zdroj:fakty.com.ua

Pavlo Vasiliev, novinárske fakty týždňa

Valentina Letyak, redaktorka

Najbližšie stretnutie Ramstein bude pravdepodobne letecké a už sa začali diskusie o tom, ako poskytnúť ukrajinským pilotom namiesto zastaraných sovietskych MiGov moderné stíhačky. Najčastejšie sa spomína F-16.

Pavlo Vasiliev, novinár časopisu Fakty týždňa , spolu s vojenským analytikom Ihalom Levinom , hovorcom ukrajinských vzdušných síl Jurijom Ignatom a bojovým pilotom Jusom,  porovnali dve najpopulárnejšie stíhačky na svete - sovietsky MiG-29 a západný F-16.

V čom sú si podobné a v čom je zásadný rozdiel?

Oba stroje sú si na prvý pohľad veľmi podobné ako rozmermi, tak aj letovými vlastnosťami.

Obe lietadlá patria do ľahkej triedy strojov : MiG-29 bez paliva a zbraní váži takmer 11 ton, F-16 je o niečo ľahší - 9,5 tony.

Rýchlosť je takmer rovnaká : 2 450 km/h v MiG-29 oproti 2 410 km/h v F-16.

Dostupná výška pre oba stroje je rovnaká – 18 km.

Čo sa týka dojazdu, bez prídavných palivových nádrží má sovietsky stroj náskok 700 km oproti americkým 500 km.

To znamená, že podľa niektorých parametrov MiG-29 dokonca prekonáva F-16. Ale záleží na tom vo vzdušnom boji? Veď hlavnou funkciou oboch lietadiel je boj.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Ministerstvo obrany Poľska pomenovalo podmienky presunu stíhačiek F-16 alebo MiG-29 na Ukrajinu

Zásadné rozdiely:

Obe lietadlá sa dajú rozlíšiť na prvý pohľad . Väčšia hmotnosť MiGu-29 je spôsobená tým, že nemá jeden, ale dva motory - dvojnásobne viac práce pre technikov na letiskách.

Igaľ Levin , vojenský analytik z Izraela, krajiny, ktorá F-16 prevádzkuje už desaťročia, hovorí, že napriek všetkému vtedajšiemu úsiliu v ZSSR sa im nikdy nepodarilo vyrobiť motor pre ľahkú stíhačku, a to nielen pre ňu.

- V Sovietskom zväze sme museli hľadať také podpery, aby sa charakteristika týchto strojov dala prispôsobiť ich západným kolegom. A to platí pre všetky rozhodnutia, aj tie štrukturálne. Napríklad kabína. Ak sa pozrieme na kokpit F-16, na prekrytie - je celý sklenený, ako čiapka, bez opletu, - vysvetlil odborník.

A tu začínajú rozdiely. Celkovo sa napríklad vyrobilo asi 1600 MiGov všetkých modifikácií a F-16 bolo takmer trikrát viac - 4600.

V súčasnosti je F-16 v prevádzke v 27 krajinách sveta, čo je obrovská skúsenosť s operačným aj bojovým využitím.

Ak boli spočiatku F-16 a MiG-29 v niečom podobné, potom sa Američania s každou úpravou zlepšovali a MiG začal vo vývoji zaostávať.

- Sovietske a potom ruské systémy avioniky absolútne nekonkurujú americkým, západným. A, samozrejme, nomenklatúra zbraní. Tie rakety, ktoré môžu pôsobiť na pozemné ciele. Dobrým príkladom je, že máme protiradarové strely AGM-88 HARM. Toto je dobrý príklad západného raketového systému, ktorý ničí radary a všetky druhy protilietadlovej obrany, hovorí Levin.

Výhody západných modelov sú práve v kvalite a množstve zbraní , ktoré boli vytvorené špeciálne pre použitie s F-16.

- Jedná sa o viacúčelové lietadlo, ktoré môže pracovať proti vzdušným cieľom, ktorými sú lietadlá, vrtuľníky, riadené strely, nepriateľské bezpilotné prostriedky, ako aj barážová munícia, teda kamikadze drony. Navyše funguje aj na pozemné ciele. Schopný efektívne ničiť nepriateľské vybavenie, pracovať na čatách, rotných pevnostiach a muničných skladoch. V závislosti od toho, aký typ zbraní bude na ňom nainštalovaný. A táto zbraň bude lietať presne, a čo je najdôležitejšie - ďaleko, - povedal hovorca vzdušných síl Ukrajiny Jurij Ignat.

Preto je ťažké nazvať F-16 stíhačkou. Len on môže vykonávať funkcie útočného lietadla, bombardéra a dokonca aj námornej stráže. Aktívny pilot vzdušných síl Ozbrojených síl Ukrajiny s volacím znakom Jus o tom povedal v exkluzívnom rozhovore pre Faktam týždňa .

- Môžu to byť protilodné Harpúny, ktoré sa používajú z morských plošín alebo pobrežných plošín, dajú sa spúšťať aj zo stíhačky. Poskytuje oveľa viac príležitostí, je flexibilnejší, pretože ich môžete použiť v ktoromkoľvek bode operácie, - hovorí stíhací pilot.

Pre porovnanie : pobrežné batérie harpún, napríklad v regióne Odesa, pokrývajú iba juhozápadnú časť Čierneho mora. Zatiaľ čo dvojica F-16 bez toho, aby sa čo i len priblížila k dočasne okupovanému Krymu, dokáže ovládať väčšinu celého mora. Teda skutočne uzavrieť Čiernomorskú flotilu Ruskej federácie na základni v Novorossijsku. A o žiadnych obojživelných operáciách už Rusi nemôžu snívať.

Zároveň dve lietadlá, aj keď najmodernejšie, počasie vpredu nespravia, tak analyzujme ďalej: koľko ich potrebujeme a s akým minimálnym počtom môžeme počítať?

Aj podľa mierových prepočtov potrebovala Ukrajina päť brigád taktického letectva – to je 180 bojových lietadiel. Samozrejme, vyzbrojiť päť brigád modernými lietadlami je veľmi dlhý proces. Preto sa budeme baviť o minimálnom počte.

Na splnenie bojovej úlohy sú potrební dvaja bojovníci. Druhý pár je zároveň v zálohe a je pripravený prísť na pomoc prvému. Tretia dvojica lietadiel stráži vlastné letisko. To je už šesť lietadiel. Dva páry však môžu vzlietnuť na bojovú misiu. Už je osem. Okrem toho môže na niekoľkých lietadlách v jednotke prebiehať údržba. Hovoríme teda minimálne o jednej letke – 12 lietadlách.

Podľa Ignata je ešte lepšie zohnať nie jednu, ale dve či tri letky, no zabezpečiť čo i len 12 lietadiel F-16 je nemožné. Západné zariadenia sú prevádzkované podľa iných pravidiel ako MiGy a Sus.

- Musíme pripraviť letiskovú infraštruktúru a už sa to robí. Ministerstvo infraštruktúry je zapojené do tejto práce a spolu s armádou vyrábajú také pásy, ktoré budú môcť bez problémov prijať lietadlá, ako je F-16, pretože západné vybavenie je veľmi špecifické na pokrytie pristávacích dráh, - vysvetlil hovorca Vzdušných síl Ozbrojených síl Ukrajiny.

Ale príprava letísk je len začiatok. Veliteľov treba naučiť novú taktiku, technikov – zložitosti opráv a údržby a pilotov – lietať a ničiť vzdušné, pozemné a námorné ciele.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Britský premiér nariadil určiť, ktoré lietadlá môžu byť prevezené na Ukrajinu

Juice hovorí, že lietať na F-16 nie je ťažké - skúsený pilot sa to môže naučiť za týždeň - ale bojovať je iná vec. Tu bude príprava trvať niekoľko mesiacov.

- Ak sa, zhruba povedané, obmedzíme len na stíhacie úlohy, tak to môže byť hypoteticky aj niekoľko mesiacov. Ak chceme túto platformu využívať ako plnohodnotný program pre všetky naše úlohy, bude to trvať trochu dlhšie. Niektoré štúdium bude možné kombinovať napríklad na základné úlohy, ale rýchlo, iné - dlhšie, ale podľa plného programu, - vysvetlil pilot.

Dokonca aj model budúcich krídel pre ukrajinských pilotov je zatiaľ neznámy. F-16 je len najpravdepodobnejšou možnosťou, ako jedno z najmasívnejších a najprispôsobenejších lietadiel pre moderný boj.

Napriek tejto neistote už ukrajinskí piloti študujú F-16 a pripravujú sa. Dokonca aj verejne dostupné počítačové letecké simulátory prišli vhod.

- Oboznámte sa s kokpitom, prístrojmi, režimami fungovania toho istého radaru, raketami atď. Aj na takejto základnej úrovni je to veľmi užitočné a prinajmenšom veľmi motivujúce. To znamená, že chlapi, ktorí sa prvýkrát posadili na simulátor, videli: "Wow, to je skvelá vec!" hovorí pilot.

Plnohodnotné cvičné lety sa však môžu začať až vtedy, keď bude jasné, či lietadlá skutočne dostaneme a aký presne model a modifikáciu.

Levin verí, že „letecké požičiavanie“ pre Ukrajinu je vyriešený problém:

- Rovnako ako pri tankoch je to nakoniec jednoducho otázka času. Toto nie je otázka áno-nie. Je to otázka „ak“ a „kedy“.

Letectvo očakáva rozhodnutie o lietadle už tento mesiac.

- Otázka poskytovania lietadiel Ukrajine sa nikdy nezastaví. A vždy existujú skupiny ľudí, ktorí sa tomu venujú na rôznych úrovniach a v rôznych krajinách. A to najmä v USA, ktoré je výrobcom tohto lietadla. Od našich politických lídrov sme počuli vyhlásenia, že ďalším Rammsteinom bude letectvo. Možno nám Rammstein dá odpovede na tieto otázky, keď konečne získame túto techniku, povedal Ignat.

A to je zatiaľ optimistická predpoveď. Takže ak vezmeme do úvahy čas na výcvik pilotov a technikov, prvé F-16, ak sa objavia na ukrajinskom nebi, nebudú skôr ako koncom jari. Ale hlavné je, že proces už prebieha a ukrajinské esá si už pozorne obzerajú nové lietadlá.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

F-16, Eurofighter Typhoon a Tornado: ktoré lietadlá môžu západné krajiny dodať Ukrajine